里维安于周二正式向订车用户交付首批 R2 纯电 SUV 车型，这家备受市场关注的纯电车企由此翻开全新篇章，全力冲刺大众化量产规模。
里维安创始人兼首席执行官 RJ・斯卡林吉直言，R2 “或许是公司迄今为止推出过最重要的产品”，这款车型对企业自动驾驶业务布局而言，意义格外重大。
R2 起售价约 5.8 万美元，承袭了旗舰 R1 SUV 的诸多设计与技术亮点，体型更小、门槛更低、价格更亲民。品牌规划在 2027 年推出售价低于 5 万美元的版本；同年晚些时候还会推出配置精简的入门款，售价约 4.5 万美元，兑现了 2024 年 R2 首发时公布的价格预期。
里维安计划在 2026 年下半年持续提升 R2 的产能与交付量，并且对新车开局销量抱有很高期待：公司目标年底前交付 2 万至 2.5 万辆 R2。若达成该目标，R2 将跻身美国市场史上量产爬坡速度最快的电动车型行列。
长远来看，里维安希望 R2 年产量能达到数十万台。目前伊利诺伊州诺莫尔工厂已启动 R2 生产，佐治亚州全新工厂正在建设，预计 2028 年末投产。
R2 登场之际，美国电动车行业正处在关键转折期。特朗普政府放宽了环保法规，原本倒逼车企淘汰燃油车的政策压力大幅减弱；国会也取消了价值 7500 美元的联邦电动车税收抵免补贴，购车成本随之上涨。多数传统车企搁置甚至砍掉了美国本土电动车项目，就连行业龙头特斯拉的销量也出现下滑。
不过全球其他地区电动车需求仍在上涨，中国大量平价轿车与跨界 SUV 出口海外，不少国家放宽准入引入中国电车。今年早些时候，加拿大大幅下调中国产电动车进口关税，以此抑制新车售价上涨。
斯卡林吉却将当下环境视作机遇。他近期采访中表示，美国市场新增电动车型变少，R2 反而有机会成为极具竞争力的优选车型。
里维安还将自动驾驶的大量期许寄托在 R2 身上。去年 12 月，企业公布规划，未来数年持续升级这款 SUV 的自动驾驶能力，目标实现完全无人驾驶。今年 3 月，优步和里维安敲定最高价值 12.5 亿美元合作协议，未来最多将有 4 万台 R2 投入优步网约车网络，充当自动驾驶出租车。